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鋰電池助力自行車(chē)能夠在普通模式和助力模式中進(jìn)行切換
來(lái)源：ruitaiad.com 發(fā)布時(shí)間：2023年01月18日
鋰電池助力自行車(chē)能夠在普通模式和助力模式中進(jìn)行切換，通過(guò)鋰電池和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)即能夠?qū)ζ胀ㄗ孕熊?chē)提供騎行助力，使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
自行車(chē)是中學(xué)生常用的交通工具，路途遙遠(yuǎn)的學(xué)生會(huì)選擇電動(dòng)車(chē)作為交通工具。使用電動(dòng)車(chē)省時(shí)省力，但其速度快，剎車(chē)難，會(huì)帶來(lái)很大的交通安全隱患。
此外，電動(dòng)車(chē)重量大，電池充電不方便，也會(huì)給學(xué)生帶來(lái)很大不便。相比較而言，自行車(chē)使用方便，重量輕，但是在長(zhǎng)距離騎行時(shí)，會(huì)消耗騎車(chē)人大量的體力，極大地影響了學(xué)生到校后的學(xué)習(xí)效率。
一種鋰電池助力自行車(chē)，包括車(chē)架、車(chē)把、前叉、后叉、車(chē)輪、車(chē)座和踏板，其特征在于：的車(chē)架包括橫梁、斜梁和豎梁；豎梁外圓周上套有連接部，連接部包括中部和兩側(cè)端部，三部分通過(guò)緊固螺栓固定連接；連接部的兩端分別延伸出兩個(gè)連接臂，連接臂的端部設(shè)有電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電機(jī)同軸的助力輪，助力輪緊貼車(chē)輪的輪胎；
斜梁或豎梁上安裝有鋰電池，鋰電池通過(guò)輸出線(xiàn)連接到電流輸入端，電流輸入端安裝在連接部的一側(cè)；電流輸入端設(shè)有與電機(jī)連接的連接線(xiàn)。
為了保持助力輪的位置穩(wěn)定，需要用后叉緊固連接臂。采用的技術(shù)方案是：后叉設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的連接架；連接臂上設(shè)有平行于轉(zhuǎn)軸軸向的緊固螺栓，連接架上設(shè)有多個(gè)可與緊固螺栓卡合的限位齒。
自行車(chē)是中學(xué)生常用的交通工具，路途遙遠(yuǎn)的學(xué)生會(huì)選擇電動(dòng)車(chē)作為交通工具。使用電動(dòng)車(chē)省時(shí)省力，但其速度快，剎車(chē)難，會(huì)帶來(lái)很大的交通安全隱患。
此外，電動(dòng)車(chē)重量大，電池充電不方便，也會(huì)給學(xué)生帶來(lái)很大不便。相比較而言，自行車(chē)使用方便，重量輕，但是在長(zhǎng)距離騎行時(shí)，會(huì)消耗騎車(chē)人大量的體力，極大地影響了學(xué)生到校后的學(xué)習(xí)效率。
一種鋰電池助力自行車(chē)，包括車(chē)架、車(chē)把、前叉、后叉、車(chē)輪、車(chē)座和踏板，其特征在于：的車(chē)架包括橫梁、斜梁和豎梁；豎梁外圓周上套有連接部，連接部包括中部和兩側(cè)端部，三部分通過(guò)緊固螺栓固定連接；連接部的兩端分別延伸出兩個(gè)連接臂，連接臂的端部設(shè)有電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電機(jī)同軸的助力輪，助力輪緊貼車(chē)輪的輪胎；
斜梁或豎梁上安裝有鋰電池，鋰電池通過(guò)輸出線(xiàn)連接到電流輸入端，電流輸入端安裝在連接部的一側(cè)；電流輸入端設(shè)有與電機(jī)連接的連接線(xiàn)。
為了保持助力輪的位置穩(wěn)定，需要用后叉緊固連接臂。采用的技術(shù)方案是：后叉設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的連接架；連接臂上設(shè)有平行于轉(zhuǎn)軸軸向的緊固螺栓，連接架上設(shè)有多個(gè)可與緊固螺栓卡合的限位齒。
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