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不正規(guī)改裝電助力自行車人危害很大！你要重視!
來源：ruitaiad.com 發(fā)布時(shí)間：2020年11月01日
危害一：車速過快易引發(fā)交通事故
目前電助力自行車改裝主要是對(duì)電助力機(jī)、控制器、避震、制動(dòng)等涉及性能的改裝，經(jīng)過改裝后的電助力自行車高車速甚至能達(dá)到120公里，這也給道路交通帶來很大的安全隱患。
正規(guī)廠家生產(chǎn)的電助力自行車，車架等配件在出廠時(shí)已經(jīng)按照正常承載能力來設(shè)定，制動(dòng)系統(tǒng)也是經(jīng)過嚴(yán)格檢測(cè)的。如果電助力自行車經(jīng)過改裝加裝，就意味車輛的時(shí)速、重量等發(fā)生了變化。加裝改裝的部件，沒有經(jīng)過安全檢測(cè)及匹配性考慮，質(zhì)量和安全很難保證。在承載能力上，如果私自改裝，車架、輪胎、線路及其零部件可能因?yàn)槌惺懿涣?、?fù)荷過大，就會(huì)出現(xiàn)剎車失靈、線路短路等現(xiàn)象，讓電助力自行車變成標(biāo)準(zhǔn)的“馬路殺手”。
危害二：非法改裝存在車輛自燃隱患
電助力自行車進(jìn)行加裝改裝后，會(huì)導(dǎo)致原件與改件不兼容，或原件無法承受改件的強(qiáng)度，致使電助力自行車極易發(fā)生自燃及車身斷裂現(xiàn)象，從而引發(fā)火災(zāi)。
不少電助力自行車修車店改裝電助力自行車時(shí)，違規(guī)增加電池?cái)?shù)量（即增大電池伏數(shù)）和所謂的匹配控制器等，但連接電池的主電源線因技術(shù)、成本等原因卻沒有更換。一些師傅為了節(jié)省時(shí)間和成本，接頭只用普通膠布簡(jiǎn)單包扎，當(dāng)電流過大時(shí)，接頭發(fā)熱，就容易引起火災(zāi)。
另一方面，由于電池容量發(fā)生變化，改裝電助力自行車充電時(shí)就必須重新配備充電器，市面上很多改裝車充電器使用劣質(zhì)電子元件，甚至翻新使用電子元件，價(jià)格低廉。有的劣質(zhì)充電器散熱風(fēng)扇損壞失靈，有的充電器沒有過熱過載保護(hù)，容易把電池充壞，長(zhǎng)期發(fā)熱工作，就很容易引起火情。
目前電助力自行車改裝主要是對(duì)電助力機(jī)、控制器、避震、制動(dòng)等涉及性能的改裝，經(jīng)過改裝后的電助力自行車高車速甚至能達(dá)到120公里，這也給道路交通帶來很大的安全隱患。
正規(guī)廠家生產(chǎn)的電助力自行車，車架等配件在出廠時(shí)已經(jīng)按照正常承載能力來設(shè)定，制動(dòng)系統(tǒng)也是經(jīng)過嚴(yán)格檢測(cè)的。如果電助力自行車經(jīng)過改裝加裝，就意味車輛的時(shí)速、重量等發(fā)生了變化。加裝改裝的部件，沒有經(jīng)過安全檢測(cè)及匹配性考慮，質(zhì)量和安全很難保證。在承載能力上，如果私自改裝，車架、輪胎、線路及其零部件可能因?yàn)槌惺懿涣?、?fù)荷過大，就會(huì)出現(xiàn)剎車失靈、線路短路等現(xiàn)象，讓電助力自行車變成標(biāo)準(zhǔn)的“馬路殺手”。
危害二：非法改裝存在車輛自燃隱患
電助力自行車進(jìn)行加裝改裝后，會(huì)導(dǎo)致原件與改件不兼容，或原件無法承受改件的強(qiáng)度，致使電助力自行車極易發(fā)生自燃及車身斷裂現(xiàn)象，從而引發(fā)火災(zāi)。
不少電助力自行車修車店改裝電助力自行車時(shí)，違規(guī)增加電池?cái)?shù)量（即增大電池伏數(shù)）和所謂的匹配控制器等，但連接電池的主電源線因技術(shù)、成本等原因卻沒有更換。一些師傅為了節(jié)省時(shí)間和成本，接頭只用普通膠布簡(jiǎn)單包扎，當(dāng)電流過大時(shí)，接頭發(fā)熱，就容易引起火災(zāi)。
另一方面，由于電池容量發(fā)生變化，改裝電助力自行車充電時(shí)就必須重新配備充電器，市面上很多改裝車充電器使用劣質(zhì)電子元件，甚至翻新使用電子元件，價(jià)格低廉。有的劣質(zhì)充電器散熱風(fēng)扇損壞失靈，有的充電器沒有過熱過載保護(hù)，容易把電池充壞，長(zhǎng)期發(fā)熱工作，就很容易引起火情。
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