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自行車運(yùn)動風(fēng)行荷蘭,我國制造走紅歐洲

來源:鈺庭新能源電動車 發(fā)布時間:2019年12月06日
提起自行車王國,國人主要想起的是上個世紀(jì)的我國以及中年人或許老年人久遠(yuǎn)記憶中的那些飛鴿、鳳凰;
可是,還有許多國人不知道的是,在歐洲,有一個人均自行車路途份額和騎自行車出行份額世界一、人均自行車占有量是我國的三倍的自行車王國的國家,他便是,荷蘭。

就像意大利人發(fā)明了咖啡,因此世界上大的咖啡連鎖店組織星巴克從不敢進(jìn)入意大利一樣,在世界上一輛自行車的發(fā)明國荷蘭,在很長一段的時刻里,也找不到國人從前引以為豪的自行車王國——我國——制造的自行車的影子。一直以來,我國出產(chǎn)的自行車總是由于質(zhì)量等等原因,一直很難出口到西歐的發(fā)達(dá)國家,特別是自行車數(shù)量超越人口數(shù)量的荷蘭,而只能依照我國出口產(chǎn)品的傳統(tǒng)道路向亞非拉的欠發(fā)達(dá)國家出口。

小藍(lán)單車失利的原因很簡略,便是融資失利,沒錢了。在資源高度會集的市場環(huán)境里,大多數(shù)融資都被少數(shù)職業(yè)巨子企業(yè)“斂”走了??墒?,作為市政公共服務(wù)的一部分,共享單車不應(yīng)該粗暴地淪為本錢的角斗場。小藍(lán)單車倒了,但好騎的單車不能倒。
共享單車是處理市民近距離出行、緩解交通擁堵的重要東西,其核心價值在于快捷和舒適,而且又不給城市管理造成太多麻煩。在運(yùn)用快捷方面,現(xiàn)在市場占有率高的摩拜和ofo,經(jīng)過大量投進(jìn)車輛、加強(qiáng)運(yùn)營管理,現(xiàn)在現(xiàn)已能夠到達(dá)要求。但在騎行舒適這一要素上,盡管許多公司施行了產(chǎn)品更新?lián)Q代,但仍有許多用戶吐槽一些共享單車“一代比一代難騎”,在平地騎行好像爬坡。與此一起,由于一味追求低成本,一些企業(yè)共享單車的損壞率也高,這不只給用戶騎行帶來巨大困擾,也是對社會資源的一種巨大糟蹋。
共享單車企業(yè)假設(shè)想走得更遠(yuǎn),發(fā)作更好的經(jīng)濟(jì)社會效益,必定要回歸初心,用心造車,打造更有誠心的產(chǎn)品,而不是一味把心思用在本錢游戲、宣揚(yáng)炒作上。

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